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- [減速機圖紙]F系列減速電機屏蔽物進入殼體后的處理2017年06月05日 14:10
- F系列減速電機屏蔽物進入殼體后的處理。在平行軸減速機安裝、二傳動裝置前，F系列減速電機應先安裝相應的內部潤滑油管。用螺栓暫時將太陽輪與行星架固定。將預先裝配好的行星架（原文無“”--譯者注）與太陽輪起裝入連接套筒中，然后將它們支撐在耐熱銷軸上部放置的厚度等于6mm的墊板上
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- [減速機圖紙]R147減速機維修與檢修過程2017年05月31日 17:03
- R147減速機維修與檢修過程。在斜齒輪減速機維修期間注意以下警告備注：在任何失敗后，將機器再次放入運行前，必須進行精確檢查，且必須重復機器放入服務試驗的程序。若無過度要求消除失敗，不得干涉安全裝備的調整和定位，調整會導致R167減速機嚴重損壞。在斜齒輪減速機維修期間注意以下危險
- 閱讀（157） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？
- [減速機圖紙]R137減速機的受載原理2017年05月24日 18:20
- R137減速機的受載原理。在斜齒輪減速機相應的悶頭法蘭拆除后，供油管路必須安裝在注油法蘭上。現在，油可以通過維護循環泵從油桶中吸出，并經過油過濾器泵入集油罐。這樣可以保證，新注入的油可以以個良好的過濾條件（對值為16μm）被供應到系統中。之后，注油法蘭必須使用悶頭法蘭再次封上，且吸油面的截流閥必須打開
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- [減速機圖紙]K67減速機接觸精度和齒側間隙2017年05月23日 15:38
- K67減速機接觸精度和齒側間隙。錐齒輪減速機非圓行星齒輪換向裝置裝配后的三維模型圖，其中圖為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動換向裝置，完整的非圓行星齒輪傳動換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入軸小齒輪，上、下箱體等組件構成。錐齒輪減速機輸入軸連接調沖次用二變速器
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- [減速機圖紙]F27減速機組合機床鑄件原理2017年05月23日 12:13
- F27減速機組合機床鑄件原理。對于些形狀簡單但又很大的厚實平行軸減速機鑄件，如悶頭、聯軸節鉆子等，采用空心結構是很好的方法。悶頭零件尺寸厚大宜采用這種空心結構。般上、下面用厚度30毫米左右的板覆蓋即夠了，四周板層厚度應根據春砂強度而定，F系列減速機圓周用數層厚40~60毫米的塑料塊迭起來，強度也足夠了
- 閱讀（111） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
- [減速機圖紙]K67減速機軸承振動原理2017年05月22日 16:01
- K67減速機軸承振動原理。磨損是錐齒輪減速機滾動軸承常見的種失效形式，軸承的滾道、滾動體、保持架、座孔或安裝軸承的軸頸，由于機械原因或潤滑雜質引起的表面磨損。在工作環境惡劣的情況下，許多雜質會混雜在潤滑油中，進入軸承，從而在滾動體及滾道上產生磨料磨損，在滾動體和滾道上出現不均勻的劃痕
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- [減速機圖紙]S77減速機重構信號原理2017年05月13日 08:43
- S77減速機重構信號原理。S系列減速機小波包的分解系數的重構信號，即重構某小波包，只需保留這小波包的數據，而把這層中其他小波包的數據置為零。然后把經處理的蝸輪蝸桿減速機小波包數據代入重構公式 (4.60) ，經過 J層重構之后就可以把這小波包的時域分辨率提高到原來的大小(信號長度恢復)
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- [減速機圖紙]K167減速機聯軸器工作原理2017年04月27日 15:12
- K167減速機聯軸器工作原理。傘齒輪減速機非圓行星齒輪換向裝置裝配后的三維模型圖，其中圖為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動換向裝置，完整的非圓行星齒輪傳動換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入軸小齒輪，上、下箱體等組件構成。傘齒輪減速機輸入軸連接調沖次用二變速器，通過輸入軸小齒輪與系桿大齒輪的嚙合將動力傳遞給非圓行星輪系部件，非圓行星輪系部件上的齒輪固定軸需要外接固定裝置
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- [減速機圖紙]F67減速機生產廠家故障維護2017年04月27日 11:39
- F67減速機生產廠家故障維護。當平行軸減速機內部部件出現損壞時必然會出現沖擊脈沖，但因在峭度表達式中，分子為因子，故分子增加很多，而分母為增加的少，故必然使峭度K值上升，從而可使它的變化值相對于 K=3 的偏離情況，把正常的與非正常的機械振動分離出來。即使平行軸減速機在正常情況下，各參數的曲線也不是條直線，而是隨機的上下波動
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- [減速機圖紙]K167減速機生產廠家如何診斷故障2017年04月26日 15:20
- K167減速機生產廠家如何診斷故障。傘齒輪減速機機械故障診斷是本紀六七十年代產生并發展起來的門綜合性邊緣學科。就是利用所測取的機械設備在運行中或相對靜止條件下的狀態信息，通過對所測信息的處理和分析，并結合診斷對象的歷史情況，來定量傘齒輪減速機識別機械設備及其部件、零件的實時技術狀況，并預知有關故障和預測未來技術狀態而確定必要對策的技術
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- [減速機圖紙]K167減速機的齒輪傳遞原理2017年04月25日 15:42
- K167減速機的齒輪傳遞原理。機械系統的基本功能是傳遞運動和動力，K系列減速機齒輪傳動是傳遞動力和運動的種主要形式。隨著現代工業的發展以及航空航天工業、機器人等現代化工業產品的使用，使機械傳動機構向高性能、高精度、大功率、傘齒輪減速機高速重載等方向迅速發展，傘齒輪減速機精密機械對其傳動機構的工作精度及其他傳動性能的要求越來越高
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- [減速機圖紙]F87減速機生產廠家鑄件過程2017年04月24日 14:15
- F87減速機生產廠家鑄件過程。對于些形狀簡單但又很大的厚實平行軸減速機鑄件，如悶頭、聯軸節鉆子等，采用空心結構是很好的方法。悶頭零件尺寸厚大宜采用這種空心結構。般上、下面用厚度30毫米左右的板覆蓋即夠了，四周板層厚度應根據春砂強度而定，F系列減速機圓周用數層厚40~60毫米的塑料塊迭起來，強度也足夠了
- 閱讀（89） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
- [減速機圖紙]K系列減速機阻塞指示器2017年04月12日 17:08
- K系列減速機阻塞指示器。K系列減速機阻塞指示器是組合視角和電子壓力差的指示器，指示器壓差類型可以在所有傘齒輪減速機過濾器操作壓力≤63巴，如果在傘齒輪減速機過濾器機殼上可檢測相應部件。依靠檢測點壓差，移動測點以供給壓力變化和輸出壓力。檢測點流量計長度依靠在低壓范圍壓差，初次實現評定的蘭色范圍
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- [減速機圖紙]R17減速機填料箱的作用2017年04月11日 18:16
- R17減速機填料箱的作用。在R系列減速機長時間運行之后，如果上述泄漏速率太快的話，可以將填料箱壓蓋上的螺母加以擰緊（即統旋轉1/6圈），然后檢查上述的泄漏程度。如果無法再將填料箱壓蓋上的螺母加以擰緊的話，則必須裝上個額外的填料環。般而言，不需要更換整個填料箱部件。如果斜齒輪減速機確實需要更新填料箱部件的話,則必須對軸承件和密封靜環并檢查。如果在軸上有明顯的刮痕,則該軸必須加以更換,否則會影響新的填料環的密封性
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- [減速機圖紙]K187減速機吸入管路的異物清理2017年04月10日 16:17
- K187減速機吸入管路的異物清理。如果在K系列減速機吸入管路內有空氣的話，則在起動泵時會導致感應問題的發生，例如：泵用于向密閉系統（裝有單向閥）泵送介質；如果是油的話，則導出管路的相應流速不允許超過3 m/s。上述問題可以采取如下措施加以解決，即對導出管路進行放氣處理，或者在傘齒輪減速機單向閥的上游位置安裝個小的旁路系統（DN4-6），然后將該旁路接回到油箱
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- [減速機圖紙]F67減速機吸入管道與齒輪泵2017年04月10日 14:57
- F67減速機吸入管道與齒輪泵。對于短的吸入管路而言，其額定直徑至少必須等于泵的接頭直徑，而對于長的F系列減速機管路而言，則必須根據實際情況確定經濟的額定直徑。用于漸擴為較大額定直徑的適配器必須盡可能設計為平緩的擴展角，以便減少壓力的損失。F系列平行軸減速機吸入管路必須盡可能短而直。在運行狀態下，整個吸入端的阻力不能超過0.4bar。在起動狀態下，可以在段時間（大約30分鐘，即直至達到相應的工作溫度）內達到0.65bar（大值）
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- [減速機圖紙]R17減速機密封蓋與軸承預安裝2017年04月08日 19:23
- R17減速機密封蓋與軸承預安裝。R系列減速機支撐軸承擁有16個圓形墊片。此種設計屬新水平，可承受大可能的沖擊負載。其中4個圓形墊片每個均由電阻溫度計所檢驗。所有的16個圓形墊片均提供槽匣以能形成液壓油膜。清潔所有的外殼以及內部部件。再安裝之前，目測所有的部件。如果必要的話，請清除斜齒輪減速機損壞的部件。將內部管道固定再外殼內部
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- [減速機圖紙]F67減速機螺紋栓的拆除步驟2017年04月08日 14:15
- F67減速機螺紋栓的拆除步驟。F系列減速機(使用噴燈)將環行載體從底部向上進行局部加熱（再安裝環境下，△t約20℃至30℃），將環行軸承塞入第二行星中。平行軸減速機將帶有固定螺栓的環行軸承塞入環行載體外殼中。調整固定螺栓。通過平行軸減速機四個螺栓將環行載體，環行軸承以及固定螺栓進行軸向固定。將導向軸承塞入環行載體并使用螺絲固定
- 閱讀（154） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
- [減速機圖紙]TKM28減速機的齒輪泵過濾器2017年04月07日 16:02
- TKM28減速機的齒輪泵過濾器。在K系列減速機選擇過濾器的額定濾徑和規格時，還必須注意的點就是相應潤滑油的粘度范圍，因此必須就此與過濾器制造廠家進行相關的協商。對于潤滑油而言，過濾器的額定濾徑般在25-60um之間。根據傘齒輪減速機泵的具體設計狀況，過濾器的額定濾徑在0.05-0.13mm之間較為合適。過濾面積越大，則相應的維護周期就越長
- 閱讀（71） 標簽：k系列減速機|k系列減速機廠家零售價格
- [減速機圖紙]F67減速機輸出壓力檢測2017年04月07日 14:31
- F67減速機輸出壓力檢測。F系列減速機必須利用壓力表檢查工作壓力或者輸出壓力，該壓力表是直接安裝在泵的導出接頭位置。輸出壓力或者總阻力包括各個執行器的阻力，大地壓差以及管道阻力等。平行軸減速機管道和執行器阻力取決于介質粘度的大小。建議安裝個卸壓閥以避免泵因超高壓而發生過載現象。如果是油的話，則F系列減速機導出管路的相應流速不允許超過3 m/s
- 閱讀（85） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
